Mustafa Kemal'in Uçakları Sözleri ve Alıntıları
Mustafa Kemal'in Uçakları sözleri ve alıntılarını, Mustafa Kemal'in Uçakları kitap alıntılarını, Mustafa Kemal'in Uçakları en etkileyici cümleleri ve paragragları 1000Kitap'ta bulabilirsiniz.
Geleceğin en etkili silahı da, aracı da hiç kuşkunuz olmasın uçaklardır. Bir gün insanoğlu uçaksız göklerde yürüyecek, gezegenlere gidecek, belki de aydan bizlere mesajlar yollayacaktır. Bu mucizenin tahakkuku için 2000 yılını beklemeye hacet kalmayacaktır. Gelişen teknoloji bize daha şimdiden bunu müjdeliyor. Bize düşen görev ise batıdan bu konuda fazla geri kalmamayı temindir ...
Mustafa Kemal Atatürk 1936 yılındaki Eskişehir Hava Okulu açılışında
Sayfa 89Kitabı okudu
Marshall yardımının felsefesi,''önce verip sonra daha büyük alma'' gibi bir sömürü mantığına dayanmaktadır.
Sayfa 2013Kitabı okudu
Mustafa Kemal Atatürk
"Eskimiş teknolojileri değil, en yeni teknolojiyi ülkeye getirmediğimiz, getiremediğimiz sürece, yabancı ülkelere bağımlı olmaktan kurtulamayız."
Sayfa 5 - Türkiye İş Bankası,2018Kitabı okudu
Ne Dersiniz?
Ve hepsinden önemlisi amacımızın 1923-1938 yıllarındaki tam bağımsız Türkiye anlayışı ile hareket etmek olması gerekmez mi?
Sayfa 216 - Türkiye İş Bankası Kültür YayınlarıKitabı okudu
Atatürk Türkiye'si..
1937 yılına gelindiğinde Türkiye'de Sümerbank, Etibank, Şeker Fabrikaları, Kardemir Fabrikası, SEKA, Şişe Cam Fabrikaları ve maden ocakları gibi çok önemli sanayi tesisleri kurulmuştur. 1922 yılında savaştan tamamen tükenmiş olarak çıkan Türkiye, 1938 yılında kendi ekonomisi ile geçinebilen yedi ülkeden biri olmuştur.
Sayfa 212 - Türkiye İş Bankası Kültür YayınlarıKitabı okudu
Bilenler bilmeyenlere anlatsın
Oysa 1923 yılından 1950 yılına kadar ülkemizde kurulan fabrikalarla birlikte 400'e yakın değişik tip ve modelde uçak imal ettiğimizi çok az kişi bilmektedir.
Vecihi K-VI
Dünya havacılığında henüz teknik ve bilimsel araştırmalar devresinde av uçaklarında sürat 200-220 km iken,Vecihi K-VI'nın sürati 207 km idi.
Sayfa 17 - Türkiye İş Bankası,2018Kitabı okudu
Hava Kuvvetlerimizin,kurulduğu 1911 yılından 2009 yılına kadar envanterine giren uçak sayısı yaklaşık olarak 5765 adettir.1947 yılından 2009 yılına kadar olan kısmını incelediğimizde ise 4400 adet uçak satın alındığını görüyoruz.
Sayfa 214Kitabı okudu
Türkiye, tam bağımsız yapısından ödün vererek alınan yanlış politik kararlar neticesinde, 1950 yılında büyük çabalarla yaptığı uçak fabrikası tesislerini kapatacak, bilgili ve tecrübeli insan gücünü de dağıtacaktır. Çünkü ondan sonra gelen liderlerin ekonomik ve yönetim bakımından tam bağımsız yapının ne demek olduğunu anlayamadıklarını ve Atatürk’ün açtığı yolu izlemediklerini görmekteyiz. Bu nedenledir ki hala dışardan teknoloji satın almak zorunda kalıyoruz.
Sayfa 86Kitabı okudu
Teyyareci Vecihi Hürkuş'un meslek hayatındaki önemli olaylar:
1.Kafkas Cephesinde İlk Türk hava zaferi,1917
2.İstiklal Savaşında ilk hava zaferi,Alaşehir,15.8.1920
3.İstiklal Savaşının son uçuşu,Seydiköy Havaalanı,İzmir,14.9.1922
4.İlk Türk uçağı imalatı ''Vecihi K-VI'' ,Halkapınar,1924
5.İlk Türk uçağı imalatı ''Vecihi K-VI'' test uçuşu,Gaziemir,28 Ocak 1925
6.Türk Teyyare Cemiyeti (THK) kurucusu ve baş pilotu,1925
7.İlk Türk Sivil uçağı ''Vecihi-XIV'' Halk ve basına ilk uçuşu,16 Eylül 1930
8.Vecihi Sivil Teyyare Mektebi,21 Nisan 1932
9.Vecihi Faham Teyyare İnşa Fabrikası,23 Şubat 1932
10.Vecihi-XV uçaklarının imalatı,1933-34
11.Türk Hava Kurumu,Türk kuşu kurucusu,1935
12.İlk sivil hava yolu,Hürkuş Hava Yolları,1935
13.Hayatında 102 tipte uçakla 30.000 saatini havada geçiren ilk ve tek Türk pilotu
Sayfa 77Kitabı okudu
Mustafa Kemal Atatürk, 1 Kasım 1937'de TBMM'nin açılış konuşmasında, "Bundan sonrası için bütün tayyarelerimizin ve motörlerinin memleketimizde yapılması ve harp sanayimizin de bu esasa göre inkişaf ettirilmesi iktiza eder” demiştir.
Sözünü cesaretle söyler, çünkü 1937 yılına gelindiğinde Türkiye'de Sümerbank, Etibank, Şeker Fabrikaları, Kardemir Fabrikası, SEKA, Şişe Cam Fabrikaları, Devlet Demiryolları ve maden ocaklari gibi çok önemli sanayi tesisleri kurulmuştur. 1922 yılında savaştan tamamen tükenmiş olarak çıkan Türkiye, 1938 yılında dünyada kendi ekonomisi ile geçinebilen yedi ülkeden biri olmuştur.
Sayfa 211Kitabı okudu
Vecihi Hürkuş
"Bir milletin istiklalini muhafaza ve idame umudunu yabancı milletlerden alınacak savaş araçlarına bağlamak keyfiyetini,İstiklal Savaşındaki yoksulluğumuzla kıyaslamak gerekir.O kutsal davada nasıl çırpınmış ve nasıl derme çatma uçaklarla düşmanla boğuşmuştuk! Yerde çürüyen ve havada yırtılan kanat bezlerini paça jelatini ve nişasta terkibinden analiz madde ile gererek uçuyorduk.Bu hazin yoksulluğumuza rağmen uçak adedi bakımından düşmanın büyük üstünlüğünü ezmek ve istiklalimizi mezbuhane boğuşarak kazanmak,tarihimize geçen iftihar tablolarıdır."
Sayfa 36 - Türkiye İş BankasıKitabı okudu
Aç gözünü
Türklerin uçak yapmaması için baskılara ve yardımlara başladı. O zaman Türkiye, yardıma muhtaçtı. Amarika Marshall yardımı yapıyor, "Siz kapatın fabrikanızı. Nasılsa size ucuz uçak vereceğiz, niye uğraşıyorsunuz" diyordu.
Sayfa 121Kitabı okudu
1941-1944 yılları arasında Nuri Demirağ’ın Gök Okulunda başarılı uçuşlar yapılmıştır. Uçakların hiçbirinde kırım olmadan tam 16 bin saat uçulmuş ve 290 pilot yetiştirilmiştir. Nuri Demirağ'ın fabrikalarında üretilen uçaklar Türkiye'de olduğu kadar yurtdışında da büyük yankılar uyandırmıştır. Özellikle İngiliz ve Almanlardan başka Amerikalıların endişelerinin daha büyük olduğunu Nuri Demirağ’ın fabrikalarına yapılan gezilerden anlıyoruz.
Sayfa 102Kitabı okudu
Tek eksiğimiz, kendi insanımıza güvenmek, kendi teknolojimizi tasarlamak, üretmek ve sahiplenmek iradesi ile bilinçli bir organizasyondur.
Sayfa 215 - Türkiye İş Bankası Kültür YayınlarıKitabı okudu