Bulutların Üstüne Tırmanırken - THY, Bir Dönüşüm Öyküsü
Cem KozluSözler ve Alıntılar
Bir sabah çok erken Yusuf Bey'le dışhatlar terminalinde dolaşırken dikkatimizi çekti; İran'dan gelen seferin yabancı yolcuları üniformalı THY görevlilerinin peşinden avcı gibi koşturuyor, bizimkiler de çeşitli usullerle yolcudan uzaklaşıyor, âdeta saklanıyorlardı. Olayın üzerine gidince, Tahran'dan gelen yolcuların bağlantılı seferi kaçırdıklarını ve ne yapmaları gerektiğini öğrenmeye çalıştıklarını, bizim çocukların karmaşık talimatları verecek düzeyde yabancı dilleri olmadığı için yolculardan kaçtıklarını anladık. Zaman içinde hem personel alımlarında dil barajını yükselttik hem de hatır gönül devreye girmesin diye dil sınavlarını üniversitelere yaptırmaya başladık.
Sayfa 68Kitabı okudu
"Doğru iş yapmak, işi doğru yapmaktan daha önemlidir"
Sayfa 310Kitabı okudu
İlk fırsatta simülatör eğitimi gören pilot gruplarımızı Amman, Londra ve Miami'de ziyaret edip kendilerini, hocaları ve o tesisleri yönetenlerle görüştüm. Flight Safety Internetional adlı kurumu Pan American'ın baş pilotluğundan malulen ayrılmış çok deneyimli bir kaptan yönetmekteydi. "Sektöre yeni girmişsiniz. Dünyanın en nazlı, en zor profesyonel kitlesini yöneteceksiniz. Tanrı kolaylık versin," dedi. Konuyu biraz deşince devam etti: Amerika'da pilotlar hem parası hem de zamanı en çok insanlardır. Örneğin cerrahlar da pilotlar kadar kazanır, ama sabahın altısından akşamın dokuzuna kadar çalışır, sonra evlerine gidip yatarlar. Bizim pilotlar ise haftada 15, bilemedin 20 saat havadadır. Kalan zamanlarını golf kulübünde veya yat kulübünde havayolu yönetimini eleştirmekle, kendilerinin nasıl daha iyi yönetebileceklerini konuşmakla geçirirler. Seni kesinlikle beğenmezler ama kendi aralarında da kolay anlaşamazlar. Ne onlardan kork ne de onları ürküt."
Sayfa 126Kitabı okudu
İlkinde kıdemli bir Airbus pilotu beni ziyaret etti ve şu temayı işlemeye başladı: "Biz istersek şirketi vezir de rezil de ederiz. Sürati biraz optimumdan şaşsak, irtifayı iyi seçmesek, freni gereğinden sert yapsak zarar yazdırırız." Tehdit olarak algıladığım böyle bir yaklaşımı kabul edemeyeceğimi , üstelik yıllarca silahlı kuvvetlerde vatana hizmet etmiş kişilerin "haince" diye tanımlayabileceğim davranışlara kayabileceğine inanmadığımı söyleyince , yüz elli Airbus pilotunun istifaya karar verdiğini âdeta tebliğ etmişti.
Sayfa 130Kitabı okudu
Diğeri de , bana rehberlik eden kurt pilotun uyarı ve öğütleriydi. Firma 30'la 150 milyon dolar arasında değişen bir yüksek teknoloji ürününü ve icabında 200-300 yolcu ve ekibi iki kişinin bilgi, maharet, disiplin ve yetkinliğine emanet ediyordu. Her toplumda en yüksek seviyelerde ücret alan bu grupla şirketin zaman zaman ekonomik çekişmeleri olsa da özünde yönetim pilot camiasıyla karşılıklı güven ve saygıya dayalı şeffaf ve sıcak bir ilişki kurmadan kurumunu sürdürülebilir başarıya götüremezdi. Uçuş güvenliği de pilotlara rağmen değil ancak onların bilgi, katkı ve motivasyonlarını seferber ederek güçlendirilebilirdi.
Sayfa 127Kitabı okudu
(...)kötü bir ruhla senaryolar üretmek nispeten kolay, gerçeğin şematik izahı daha zaman alıcı ve dikkat isteyen bir çabaydı.
Sayfa 290
Kamu hizmetini paylaştıran bir kurum zihniyetinden uluslararası piyasalarda rekabet eden bir özel ticari şirket yaklaşımına geçmemiz, yani zihinsel bir devrim yapmamız şarttı.
Sayfa 54Kitabı okudu