Ali Mahir Başarır (d. 3 Eylül 1975, Tarsus, Mersin), Türk siyasetçi, avukat ve 27. Dönem Mersin Milletvekili.
3 Eylül 1975 tarihinde Mersin'in Tarsus ilçesinde dünyaya geldi. İlk, orta ve lise öğrenimini Tarsus'ta tamamladı. Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi mezunu olan Ali Mahir Başarır, yüksek lisansını da aynı üniversitede Kamu Hukuku alanında tamamladı. İstanbul'da serbest avukatlık yaparak iş yaşamına atıldı, Maltepe Spor Kulübü ve Kartal Spor Kulübü'nde yönetici olarak görev aldı.
12 Eylül darbesi sonrasında kapatılan Cumhuriyet Halk Partisi'nin 1992 yılında yeniden açılması üzerine Tarsus ilçe örgütlenmesinde görev alarak aktif siyasi yaşama atıldı. İlk kez 2011 genel seçimlerinde Mersin Milletvekili aday adayı olan Başarır, 24 Haziran 2018 genel seçimlerinde Mersin Milletvekili seçilerek parlamentoya girdi.[3] 25-26 Temmuz 2020 tarihinde gerçekleştirilen 37. Cumhuriyet Halk Partisi Olağan Kurultayında Parti Meclisi üyesi seçildi.[4] TBMM Anayasa Komisyonu üyesidir.
ÇYDD ve HATİAB üyesi olan Ali Mahir Başarır, evli ve iki çocuk babasıdır.
Unvan:
Türk siyasetçi, avukat ve 27. Dönem Mersin Milletvekili.
Araç geçiş garantili Yap-İşlet-Devret uygulama sözleşmelirinin ve Kamu-Özel İşbirliği sözleşmelerinin "ticari sır" kapsamına alınarak, kamuoyundan gizlendiğini, kanunların satır aralarında görmekteyiz. Bu sözleşmeler için herhangi bir uyuşmazlık oluşursa İngiliz yasaları ve Londra Uluslararası Tahkim Mahkemesi (LCIA) yetkili kılınacak ve Türk kanunları uygulanamayacaktır.
Devlet ne kadar yolsuzluktan uzak ise kanun sayısı o kadar azdır; devlet ne kadar şeffaf ve denetlenebilir ise o kadar az kanun yapar, az kanun değiştirir.
1980'lerde altyapı işleriyle Cengiz Inşaat olarak yürüyüşe başlayan Cengiz Şirketler Grubu madencilik , Inşaat, enerji, turizm, makine , havacılık ve sigorta sektörlerine de el atmıştır. ANAP iktidarıyla başlayan yükselişi AKP iktidarında büyük bir ivme kazanmıştır.
Tarihçi Gaius Cornelius Tacitus , " Devlet ne kadar yolsuz ise kanun sayısı o kadar fazladır" der. Tacitus'un sözünü , " Devlet ne kadar yolsuz ise yolsuzluğu kadar kanun yapar , kanun değiştirir " şeklinde de yorumlamak mümkün.
31.12.2018 tarihi itibarıyla yalnızca Kuzey Marmara Otoyolu Kurtköy-Akyazı kesimi işini alan Limak-Cengiz Ortak Girişimi için 2 milyar 212 milyon 342 bin 572 dolarlık bir borç üstlenim taahhüdü varken 31.12.2019 tarihi itibarıyla aynı iş için 3 milyar 661 milyon 656 bin 404 dolarlık bir borç üstlenim taahhüdü söz konusudur. Yani bir senede yaklaşık 1.5 milyar dolarlık bir borç üstlenim taahhüdü altına daha girilmiştir. Yine Kuzey Marmara Otoyolu Kurtköy-Akyazı kesimi işini alan Kolin-Kalyon-Hasen Ortak Girişim Grubu için 1 milyar 334 milyon 675 bin 727 dolarlık bir borç üstlenim taahhüdü söz konusuyken 31.12.2019 tarihi itibarıyla 2 milyar 72 milyon 257 bin dolarlık bir borç üstlenim taahhüdü söz konusudur. Her iki borç üstlenim taahhü- dünün artışına bakıldığında, toplamda yalnızca bir senede 2 milyar 200 milyon civarı Amerikan doları vatandaşın cebinden güvence olarak bu şirketlere verilmiştir. Kurtköy-Akyazı kesimi ve Kınalı-Odayeri kesimi için ilk borç üstlenim anlaşması tarihi 22.12.2017 olmasına rağmen 16.09.2019 tarihinde yeniden anlaşma yapılması, bu yolların daha sonra kamuya geçirileceği düşünüldüğü için firmaya verilecek olan rant güvencesi midir?
AKP hükümetinin devletin tüm ihalelerini kendi yandaş adam ya da kuruluşlara sunması ve ülkenin kaynaklarını koşulsuz şartsız ya da koşulları bunların lehine çevirerek adeta peşkeş çekmesini, belgeleri ile anlatıyor.
CHP Mersin Milletvekili Ali Mahir Başarır, " Beşli Çete" kitabıyla , bu el koyma pratiginin tarihsel bir dökümünü yapıyor . Türkiye ekonomi tarihi açısından da referans olacak içerikte bir çalışma sunuyor.
Son yıllarda giderek daha fazla görünür olan beton ekonomisinin bir parçası olan beşli çetenin anatomisini okuyoruz kitapta. Ali Mahir Başarır yıllar sonra kaynak olarak kullanılabilecek bir esere imza atmış. Yapılan yolsuzluklar, iktidarla kurulan çapraşık ilişki ve beşli çetenin tarihi hakkında kıymetli bilgiler var kitapta.