Akış
Ara
Ne Okusam?
Giriş Yap
Kaydol

Atatürk'ün Akıllı Projeleri

Akl-ı Kemal 3.Cilt

Sinan Meydan

Akl-ı Kemal 3.Cilt Gönderileri

Akl-ı Kemal 3.Cilt kitaplarını, Akl-ı Kemal 3.Cilt sözleri ve alıntılarını, Akl-ı Kemal 3.Cilt yazarlarını, Akl-ı Kemal 3.Cilt yorumları ve incelemelerini 1000Kitap'ta bulabilirsiniz.
400 syf.
8/10 puan verdi
·
Beğendi
·
28 saatte okudu
Akl-ı Kemal 3.Cilt
Sinan Meydan
Sinan Meydan
her zaman severek okuduğum bir tarihçi yazardır. Koskoca asırlar süren bir imparatorlukta yapılanlar ile Cumhuriyetin ilk kuruluş yıllarında yapılanları mukayese ederek okuyorsunuz. Eğitimden, Sanayileşmeye, Bayındırlık hizmetlerine kadar, kara yolu, demir yolu fabrikalar sanayi tesisleri kısıtlı imkânlarla nasıl bir mucize gercekleştirdiklerini Cumhuriyetin kurucu kadrosunun zoru imkânsızı başardığını detaylıca rakamlarla mukayese etme olanağını bizlerin bilgisine sunmuş yazar. Insanı üzen yanı tüm bu Cumhuriyet birikimlerini uluslar arası emperyal güçlerin istek ve talebi ile yok pahasına peşgeç cekip özelleştirmesi, Kemal Unakıtan'ın deyimiyle babalar gibi satılması. Satılan kapatılan yok edilen tesisleri buraya yazacak olsak sayfalar alır. Insan gerçekleri detaylıca öğrenip dünü bugünü karşılaştırınca biraz öfke biraz da hüzünleniyor. Sinan Meydan'ın 5 ciltten oluşan bu seriyi her Türk vatandaşı okumalı, diye düşünüyorum.
Akl-ı Kemal 3.Cilt
Akl-ı Kemal 3.Cilt
Sinan Meydan
Sinan Meydan
Akl-ı Kemal 3.Cilt
Akl-ı Kemal 3.CiltSinan Meydan · İnkılâp Kitabevi · 2012132 okunma
Reklam
Kitap biterken...
Türkiye’nin demiryollarından vazgeçirilerek karayollarına mahkum edilmesinin bir “emperyalist oyun” olduğunu düşünen Attilâ Ilhan’ın şu değerlendirmeleri dikkat çekicidir: "... Otobüslerin vızır vızır işlediği bir dönemde hâlâ raylar üzerinde giden bir taşıma aracına bağlı kalmayı ilkellik saydık. Sonunun nereye varacağını hiç düşünmeden
Sayfa 375 - İnkilap Kitapevi 2. Baskı 2014Kitabı okudu
Osmanlı Devleti Anadolu’da yaklaşık 100 yıl içinde yaban­cı şirketlere ortalama 4000 kilometre demiryolu yaptırmışken, Cumhuriyet sadece 16 yılda tamamı yerli sermaye ile bu rakama yakın demiryolu yaptırmıştır. Daha küçük ölçekli başka bir kar­ şılaştırma yapmak gerekirse, Osmanlı, İstanbul-Ankara demir­ yolunu bir Alman şirketine 21 yılda yaptırmışken; Cumhuriyet, Yahşıhan-Kayseri arasını (311 km.) 2 yılda yapmıştır.665 TCDD’nin verilerine göre 2011 yılı itibariyle Türkiye’deki ana hat uzunluğu 8697 kilometredir. Türkiye’de Atatürk döne­ minde toplam 7675 kilometre demiryolu vardır ve bunun 3186 kilometresi Atatürk tarafından yaptırılmıştır. Başka bir hesapla, Atatürk döneminde 16 yılda 3186 kilometre demiryolu yapıl­ mışken, Atatürk’ten sonraki 73 yılda 2000 kilometre kadar de­ miryolu yapılmıştır. 666 Hesap ortadadır!.. TCDD’nin verilerine göre 2002-2012 arasındaki 10 yıllık AKP döneminde 1085 kilometre demiryolu inşa edilmiştir. Buna yüksek hızlı trenyolu da dahildir. Bu nedenle birkaç yıl önce AKP’li Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım partisinin demiryolu politikasını anlatırken şöyle demiştir: "... 1923-1946 arasında bir yılda ya­ pılan demiryolu uzunluğu 128 kilometreydi. 1946-2003 yıllan arasında bu oran, yılda 11 kilometreye düştü. 2003’ten sonra, şu anda yıl başına düşen demiryolu yapımı 107 kilometreye ulaştı. Hâlâ Atatürk döneminin rakamlanna ulaşamadık.”AKP’li Ulaştırma Bakanı birkaç yıl önce, “Hâlâ Atatürk dö­neminin rakamlarına ulaşamadık” diyerek özeleştiri yaparken, birkaç yıl sonra (Ağustos 2012) AKP’li biz örüyoruz!” demiştir.
Sayfa 364 - İnkilap Kitapevi 2. Baskı 2014Kitabı okudu
“Bir devletin mâliyesi bağımsızlıktan yoksun olunca o dev­letin yaşamını sağlayan bütün bölümlerinde bağımsızlık felce uğramış demektir.”
Sayfa 142 - İnkilap Kitapevi 2. Baskı 2014Kitabı okudu
Kılıçla ülke ele geçirenler, sabanla ülke ele geçirenler karşısında yenilmeğe ve sonunda bulundukları konumu yitirmeğe mahkûmdurlar. Siyasal askeri başarılar ne denli büyük olursa olsunlar ekonomik başarılarla taçlandırılmazlarsa sürekli olamaz, az zamanda sönerler. Bu nedenle en güçlü ve parlak zaferimizin de sağladığı ve daha sağlayabileceği yararlı sonuçlan alabilmemiz için, ekonomik egemenliğimizin sağlanması, güçlendirilip genişletilmesi gerekir. Efendiler içine girdiğimiz halk döneminin, ulusal donemin tarihini yazabilmek için de kullanacağımız kalem, saban olacaktır. Mustafa Kemal Atatürk
Sayfa 119 - İnkilap Kitapevi 2. Baskı 2014Kitabı okudu
Reklam
Bir ulusun yaşamasıyla, yükselmesiyle, çöküşüyle doğrudan doğruya ilgili olan (şey) o ulusun ekonomisidir. Tarihin de yaşanan deneylerin de ortaya koyduğu bu gerçek bizim ulusal yaşamımızda ve ulusal tarihimizde de tam olarak ortaya çıkmıştır. Gerçekten de Türk tarihi incelenecek olursa, bütün yükseliş ve çöküşlerin nedenlerinin bir ekonomi ko­ nusundan başka bir şey olmadığı anlaşılır. Gazi Mustafa Kemal
Sayfa 119 - İnkilap Kitapevi 2. Baskı 2014Kitabı okudu
"Dünyada hiçbir milletin kadını, 'Ben Anadolu kadınından daha fazla çalıştım, milletimi kurtuluşa ve zafere götürmekte Anadolu kadını kadar hizmet gösterdim' diyemez." 21 Mart 1923 Mustafa Kemal Atatürk
Sayfa 44 - İnkilap Kitapevi 2. Baskı 2014Kitabı okudu
"Arkadaşlar İşittim ki, bazı arkadaşlar yoksulluğumuzu bahane ederek memleketlerine dönmek istiyorlarmış. Ben kimseyi zorla milli meclise davet etmedim. Herkes kararında özgürdür, bunlara başkaları da katılabilirler. Ben bu mukaddes davaya inanmış bir insan sıfatı ile buradan bir yere gitmemeye karar verdim. Hatta, hepiniz gidebilirsiniz. Asker Mustafa Kemal mavzerini eline alır, fişeklerini göğsüne dizer, bir eline de bayrağını alır, bu şekilde Elmadağı’ na çıkar, orada tek kurşunum kalana kadar vatanı savunurum. Kurşunlarım bitince de bu aciz vücudumu bayrağıma sarar, düşman kurşunları ile yaralanır, temiz kanımı, mukaddes bayrağıma içire içire tek başıma can veririm. Ben buna and içtim !.. Gelecekte, burada can verenler, vatanlarını kurtarmaya çalışanlardır. Yazılı bir taşa sahip olunabilirse mükafatlarını bulmuş olurlar."
Sayfa 29 - İnkilap Kitapevi 2. Baskı 2014Kitabı okudu
49 öğeden 1 ile 10 arasındakiler gösteriliyor.