Denizlerdeki Osmanlı

Adamlar bizi kepaze etmiş.

1838 ticaret antlaşmasının en önemli kararı, 2. ve 3. maddelerde bulunur. 2. maddede, tekel usulü kalkmış ve İngilizler istedikleri malları alabilme satabilme hakkını kazanmıştı. 3. maddede İngiliz tüccar, Osmanlı’daki yerli tüccar gibi ticari serbestlik içinde bulunabilerek yeni bir açık pazar elde etmişti. 6. maddede ise, diğer iki madde uluslararası özellik kazanıyordu. Bu dönemde iç gümrükler kalktı. İhraç maldan %12, ithal maldan %5 ve transit maldan %3 gümrük resmi alındı.

Sayfa 173Kitabı okudu

Tayfun Turan

Kırım limanlarında Osmanlı için en dikkat çeken gelir, köle ticaretiyle ilgili olandı.

Kitabı okudu

Reklam

Tayfun Turan

İstanbul’dan sonra yabancı tacirlerin en yoğun olduğu yer İzmir’di. İzmir, XVII. yüzyıl sonlarından itibaren Halep’in giderek sönükleşmesiyle yabancı tüccarlar için klasik doğu ticaret mallarının yeni merkezi haline gelmeye başlamıştır.

Sayfa 169Kitabı okudu

Tayfun Turan

Bir gemi, Çanakkale ve İstanbul boğazlarından geçebilmek için “izn-i sefine” emri adıyla izin alırdı. Bu izin, hem yerli hem de yabancı ticaret gemisi için geçerliydi.

Sayfa 168Kitabı okudu

Tayfun Turan

Yabancı tacirler, Osmanlı’da dolaşırken güvenlikleri için Sultan’dan veya bulundukları yerin kadısından bir yetki belgesi alırlardı. Osmanlı ile iyi ilişkisi bulunmayan bir devlete yasak mal taşıyan gemi yakalanırsa, mallarına ve gemiye el konulabilir; içindeki kimseler esir edilebilirdi.

Sayfa 168Kitabı okudu

Tayfun Turan

Yabancı tacirler, bir temsilciye bağlı şekilde teşkilatlanmış topluluklardı. Konsoloslarca Sultan’dan berat alınır, ayrıcalıklar edinilirdi. Sonraları konsoloslar, diplomasi yönünden güçlenerek kendi yetkisindeki tacirleri her yönden kollar oldu. Kendi ülkesinden olanların sorunlarının çözümünde kendi ülkesinin yasalarına uygun şekilde, kendi ülkesinden olanlarla Müslümanlar arasında sorun olduğunda da, bu sorunlara Osmanlı mahkemelerinde bakılırdı.

Sayfa 168Kitabı okudu