Devrim Arabaları Sözleri ve Alıntıları
Devrim Arabaları sözleri ve alıntılarını, Devrim Arabaları kitap alıntılarını, Devrim Arabaları en etkileyici cümleleri ve paragragları 1000Kitap'ta bulabilirsiniz.
Cemal Gürsel
Garp kafasıyla araba yaptık, şark kafasıyla benzin koymayı unuttuk.
Azmin ve birbirine inanan insanlarin neler basarabilecegini gösteren bir basari öyküsü.
Her konuda tereddüt edip kararsızlığını belli eden, istediğini ve asıl hedefini ve niyetini ortaya koymayana elbette akıl veren çok oluyor.
Sayfa 17 - SunuşKitabı okudu
sabri esat siyavuşgil, vergileri eleştiriyor:
"(...) Nesine gerekti bu fakir milletin otomobil, o, dünyanın en lüks metai? Gelen otomobilden alırdı fiyatının iki mislini, bakardı rahatına! Ama halk ne yapıp yapıp otomobil getirtecekmiş, icabında para kaçırıp bu işi yapacakmış, paramızın kıymeti bu yüzden düşecekmiş, gümrüklerde, şurada burada ahlâkı bozulanlar olacakmış, umurunda mı devletin? İşin kolayı varken kim uğraşacak otomobil sanayii kurmakla?
Sayfa 149Kitabı okudu
Devrim'lere ne oldu
Türkiye'nin ilk yerli otomobillerinden "üçünün" bugün ortada olmaması ve bununla ilgili herhangi bir bilgi ve belgenin olmaması projesinin başından itibaren "öksüz bırakıldığını" göstermektedir.
Oto sanayinin bir an evvel tahakkuku, memleket menfaatinedir. Bugün olmaz, yarın olmaz teranesiyle kendimizi uykuya kaptırmanın manası yoktur.
Sayfa 167 - KopernikKitabı okudu
Türkiye'de önemli meselelerde kurumsal bir duruştan ziyade kişisel tavırların belirleyici olduğu görülmektedir.
Sayfa 52Kitabı okudu
Türkiye'nin çok darda geçirdigi zamanlardan birinde Devlet Baskani Cemal Gürses yerli üretim otomobil yapilmasini emreder ve derhal ise baslanir. Azmin ve birbirine inanan insanlarin neler basarabilecegini gösteren bir basari öyküsü.
Sayfa 56 - Kopernik
Cemal Gürsel, 29 Ekim 1961:
“Bu eseri meydana getiren Devlet Demiryolları'nın kıymetli mühendis ve işçilerini tebrik ederim. Bir aşağılık duygusu ile bizde otomobil yapılamaz diyenler utansınlar. Hayır, işte bizde de otomobil yapılabiliyor!"
Sayfa 99Kitabı okudu
Devrim Otomobili'ne kadar Türkiye'nin otomobil tarihçesi
1924-1928 yılları arasında Türk asıllı Beyaz Rusların sahip olduğu Aynvefa firması, Ford'un Türkiye dağıtıcısı oldu. Aynı yılın (1928) Ekim ayında Koçzâde Vehbi Firması Ankara ve çevresi Ford bayiliğini ve Standart Oil bayiliğini aldı. Bunun dışında Fiat, Peugeot, Lacia gibi önemli firmaların Türkiye dağıtıcılıklarını yapan isimler de piyasada yer aldı.
galatı meşhurun çöküşü:
“Bütün gazetelerin Devrim'i karaladığı" ifadesinin söylenemeyeceği görülmektedir. Üretime engelin basın olarak lanse edilmesi tarihi bir yanılgıdır. Elbette kimi gazetelerin "benzin merkezli" yaklaşımları bu projeyi gölgeleyici nitelikte değerlendirilebilir. Böyle düşünülmesi de çok tabiidir. Son tahlilde, bazı basın kuruluşlarıyla bazı devlet kurumlarının sürece olumsuz yaklaşmaları Türkiye'nin ilk otomobilinin geliştirilip üretilmesinin önünde bir engel olmuştur(!)
Sayfa 120Kitabı okudu
"... Türkiye kalkınmaya, süratle kalkınmaya muhtaçtır. Zengin kaynaklarımız da vardır. Her şeyi yapmalıyız. Ama kendi kafalarımıza göre değil, ilim ve ihtisas kafalarına uyarak yapmalıyız. Şarkkâri eğlence ve israflı gösterişler kalkınma yoluna götürmez bizi... "
Hayri Alpar, "Umulmadık Taş", Dünya, 3 Kasım 1961, s.2Kitabı okudu
İki araç Devlet Demiryolları'nın buharlı lokomotifime yüklenecek ve Ankara'ya hareket edilecekti. Otomobiller depolarında benzinle vagonlara çıkarıldı ama güvenlik nedeniyle depolarındaki benzinler çok büyük oranda boşaltıldı. Bu bir kaidedir çünkü Demiryolları'nda nakledilen vasıtalarda yanıcı madde bulundurulması yasaktı.
Devrim Arabaları
Cemal Gürsel, Şükrü Er'e raporlar ışığında otomobil üretiminin mümkün olup olmadığını sordu. Er'in cevabı ise son
derece manidar ve düşündürücüydü:
"Kongre kararları iyi oldu fakat otomobil yapamayacağız.
Zira memleketi yönetenler, yetkililer, sorumlular bu işe inanmıyorlar ve karşıdırlar. Sanayi Bakanlığı'ndaki görevliler bile memleketin kalkınmasında şeftali yetiştirmeyi daha cazip ve uygun
buluyorlar.
İthalatçılar telaş içinde, yılda bir milyar liralık satış mevzubahis. Propaganda için her türlü masrafı göze alıyorlar. Belli başlı gazeteler ithalatçıların organı halinde ve konuya karşı amansız savaş açtılar.
Bu hava ve şartlar altında otomobil yapılamaz.
İnanan insanlar yetki ve sorumluluğu
devralmalıdır."
Sayfa 57 - Kopeknik KitapKitabı okudu
29 Ekim sabahı "Tecrübe Eskişehir" plakalı otomobiller saat 7-7.30 gibi Karakurt lokomotifinin çektiği tren kararından indirildi. İkmal yapılamadan mevcut benzinlerle Meclis'e gelindi. Siyahı Rıfat Serdaroğlu beji ise Şecaattin Sevgen kullanıyordu. Pekâla, polislere söylenip ikmal yapılamaz mıydı? İşte bu sorunun cevabını Serdaroğlu veriyor. Ona göre, araçta çeyrek depodan fazla benzin vardı ve bu yakıtın kendisini istasyondan Meclis'e rahatça götüreceğini düşünmüştü. Hesabına göre, Sıhhiye'den hareket edilip Meclis'e gidilecektir. Hatta kalacak olan benzinin rahat rahat geri de getireceğini planlamış ve "Şimdi konvoyu bozup da benzinle niye gireyim, ben oraya giderim." diye aklından geçirmiştir.