About
James P. Womack, Cambridge, Massachusetts'teki Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nde (MIT) Uluslararası Motorlu Taşıt Programı'nın (IMVP) araştırma direktörüydü ve dağıtım ve keşif için kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olan Lean Enterprise Institute'un kurucusu ve başkanıdır.
Title:
İş Adamı
Readers
1 readers liked.
20 readers read.
2 readers are reading.
64 readers will read.
Quotes
Biz yönetim mücadelesinin kavram olarak basit olduğuna inanıyoruz...
Ana problem insanlardır. Birçok değişik ülkelerden ve kültürlerden gelen binlerce bireyin uyumlu bir çalışmanın içine girebilmesi için nasıl ödüllendirilecekleri ve motive edilecekleri esas sorundur.
Sayfa 224 - Otomotiv Sanayi Derneği
Toyota otomobillerinin dağıtımı için yeni yollar düşünmeye başlamışlardı. Zamanla ortaya çıkardıkları çözüm, müşteri ile çok değişik bir ilişkisi olan bir sistem, Toyota'nın yan sanayici grubuna çok benzeyen bir satış şebekesi oluşturmaktı.
Özellikle, Toyota Motor Satış Şirketi, bazıları tamamen sahibi oldukları, bazılarında da Toyota'nın küçük bir hisse payi bulunan, Toyota ile "paylaşılmış bir kader"leri olan bir distribütör ağı kurmuştu.
Bu bayiler, Toyota'nın "Aktif satış" olarak adlandırdığı, yeni bir takım teknikler geliştirmişlerdi. Temel fikir, bayiyi üretim sistemine ve alıcıyı ürün geliştirme sürecine katarak, montajcı, bayi ve alıcı arasında uzun vadeli, aslında hayat boyu bir ilişki geliştirmekti.
Sayfa 68Kitabı okudu
Yalın üretimi benimsemeye çalışan tesisler üzerinde yaptığımız çalışmalar, işçilerin sadece iki taraflı bir yükümlülük duygusu (öyle bir his ki yönetim ancak kendisi için değerli olan eğitilmiş işçileri elinde tutmak için fedakârlıklar yapar ve ekibe mesuliyet yetkisi vermeye hazırdır) bulunduğu zamanlar karşılık verdiklerini ortaya koymaktadır. Sadece “ekipler" göstermek için organizasyon çizelgesini değiştirmek ve üretim süreçlerini gelistirme yolları bulmak için kalite çemberlerine başvurmak fazla bir farklılık yaratmayacaktır.
Sayfa 102Kitabı okudu
Sistem ayrıca alıcıyı çok doğrudan bir yol ile ürün geliştirme sürecinin içine alabiliyordu. Toyota dikkatini vazgeçmez bir şekilde devamlı alıcılara odaklamıştı (bu, hükümet araç muayenelerinin, meşhur shoken, her arabanın altı yıl sonunda hurdaya çıkmasına sebep olduğu bir ülkede kritiktir). Toyota, eski bir alıcıyı asla kaybetmemeye kararlıydı ve bunun olma şansını da tüketici veri tabanındaki verileri kullanarak Toyota alıcılarının gelirleri, aile büyüklükleri, otomobil kullanma alışkanlıkları ve zevkleri değiştikçe ne isteyebileceklerini önceden tahmin ederek asgariye indirebilmekteydi. Rastgele seçilen alıcılar ("marka sadakati" az olarak kabul edilen alıcılar) üzerinde ürün değerlendirme "klinikleri" ve diğer anket araştırmaları yapan seri üreticilerin aksine, Toyota, yeni ürün planlamasında doğrudan mevcut müşterilerine gitmekteydi. Devamlı müşteriler "Toyota ailesinin" üyeleri olarak muamele görüyorlardı ve marka sadakati Toyota'nın yalın üretim sisteminin göze çarpan bir özelliği haline gelmişti.
Sayfa 69Kitabı okudu
Japonya'da iyi zamanları olduğu kadar kötü zamanları da paylaşmak gibi bir bağlılık vardır. Yan sanayiciler, kabul edilebilir bir dereceye kadar, Toyota'nın çalışanları gibi sabit maliyetler olarak kabul edilirler.
Sayfa 155 - Otomotiv Sanayi Derneği
Updates
Henüz kayıt yok
Comments and Reviews
