Osmanlıyı kim yıktı..❓
Avrupada olan buharlı lokomotif bizde yoktu.
Okul yok, Üniversite yok.
Mimar,hemşire,ebe,doktor,eczacı yok.
Fabrika yok,ayakkabı, basma, pazen, demirçelik yok.
Uçak, tank, vagon yok.
Velhasıl AYDIN İNSAN YOK ❗
Ne var şıh var, ulema var.
O ne derse hayat onun için...
Matbaa 200 yıl gecikmeli geliyor.
Bisiklet şeytan
Büyük Hint Demiryolu Garabeti
İmparatorluğu haklı göstermek isteyenler her fırsatta Hint demiryollarının inşasının, İngiliz sömürgeciliğinin Hint alt imasına yaptığı iyiliklerden biri olarak göstermeye çalışırlar. Ancak, birçok ülkenin sömürgeciliğe maruz kalmadan demiryolu döşediği gerçeğini görmezden gelirler. Gerçekler söylenenlerden oldukça farklıdır. Demiryolu döşenmesini
Cumhuriyetin İkinci Yüzyılı
1765’te buhar makinesi bulundu.
1769’da iplik bükme makinesi için patent
verildi.
1785’te buhar gücü pamuk sanayinde kullanılmaya başlandı.
1804’te buharlı gemi,hemen ardından raylı lokomotif hareket etmeye başladı.
1826’da ilk fotoğraf karta düştü.
1827’de su türbini dönmeye başladı.
Bütün bu sanayi devrimi halkalarının yanında 1789 Fransız Devrimi de toplumsal değişimin motoru oldu,sadece
Avrupa’yı değil,dünyayı etkiledi.
Sayfa 32 - Bilgi Y.Kitabı okuyor
Çağdaşlarını etkileyen bir başka yazar da gene papaz olan Josiah Strong'tur. Ülkemiz adlı kitabın yazarı olan bu beye kalırsa Tanrı kendinin de tuttuğu Amerikan ırkını uluslararası son yarışmaya hazırlıyordu. Strong diyor ki: «Nüfus üstünlüğü ve ardındaki zenginlikten gelen güçle birlikte, eşi görülmemiş bir enerjiye sahip olan bu ırk
Sayfa 34 - Doğan YayınlarıKitabı okudu
Buharlı Lokomotif
1825'de İngiliz bir mühendis, buhar makinesini kömür dolu vagonlara bağladı, makine vagonları madenden 20 kilometre uzaklıktaki en yakın limana kadar taşıdı; bu, tarihteki ilk buharlı lokomotifti. 15 Eylül 1830'da ilk ticari demiryolu hattı Liverpool ile Manchester arasında açıldı. Trenler, daha önce buhar makinelerinin su pompalamak ve dokuma tezgahlarını çalıştırmak için kullandığı buhar gücüyle hareket ediyordu. Sadece yirmi yıl sonra, İngiltere'nin binlerce kilometrelik demiryolu ağı vardı.
Yurttaşlar, geleceği gözünüzde canlandırabiliyor musunuz? diye haykırdı. Işıklarla aydınlanmış şehir caddeleri, kapı eşiklerindeki yeşil dallar, kardeş uluslar, adil insanlar, çocukların iyiliğini düşünen yaşlılar, yaşanan anı seven bir geçmiş, özgür düşünürler, özgür inananlar, sunağa dönüşmüş insan vicdanının Tanrı'yla doğrudan ilişki
Sayfa 535Kitabı okudu
George Stephenson İngiliz Mühendis
1781 yılında doğan George Stephenson, "Demiryollarının Babası" olarak adlandırılıyor. Sanayi devriminin en büyük atılımlarından biri olan demiryolu taşımacılığına öncülük etti. Oğlu Robert ile birlikte kurduğu şirkette Locomotion No:1 olarak anılan buharlı lokomotifi icat etti. Stockton ve Darlington demiryolu üzerinde buharlı lokomotifle ilk yolcu taşımacılığına imza attı. Beş yıl sonra Liverpool ve Manchester arasında ilk şehirler arası demiryolunu inşa etti. Bu tarihten itibaren demiryolu inşası İngiltere, Avrupa ve Kuzey Amerika'da yaygınlaşmaya başladı. Yol ve köprü inşaatı, lokomotif ve vagon üretimi çalışmalarına devam eden Stephenson, 1848'de yaşama veda etti.
Afrikalı düşmanlarla karşılaşan Avrupalı askerler arasında yaygın bir deyiş "neleri varsa gelsinler, bizim makineli tüfeğimiz var, onların yok," şeklindeydi. Bununla birlikte, sivil amaçlı teknolojilerin de eşit derecede önemi vardı. Konserve gıdalar askerleri besliyor, demiryolları ve buharlı gemiler askerleri ve malzemelerini taşıyor, yeni ilaçlar askerleri, denizcileri ve lokomotif mühendislerini iyileştiriyordu. Bu lojistik ilerlemeler Avrupa'nın Afrika'yı fethinde makineli tüfekten daha büyük rol oynadı.
