Akış
Ara
Ne Okusam?
Giriş Yap
Kaydol

Mustafa Kemal'in Uçakları Türkiye'nin Uçak İmalat Tarihi

Mustafa Kemal'in Uçakları

İsmail Yavuz

Mustafa Kemal'in Uçakları Gönderileri

Mustafa Kemal'in Uçakları kitaplarını, Mustafa Kemal'in Uçakları sözleri ve alıntılarını, Mustafa Kemal'in Uçakları yazarlarını, Mustafa Kemal'in Uçakları yorumları ve incelemelerini 1000Kitap'ta bulabilirsiniz.
Kayseri Uçak Fabrikasında TOMTAŞ dönemi dahil 1926 yılından 1941 yılına kadar yedi ayrı tipte yaklaşık olarak toplam 212 adet uçak üretilmiştir.Ayrıca 1937-1947 yılları arasında 24 tip uçak fasbatı ve 14 tip motor revizyonu gerçekleştirilmiştir. Bu çivi yapamadığı iddia edilen Türkiye'nin Türk uçak sanayii o dönemde kaydettiği müthiş gelişimin somut bir kanıtıdır.
Önsöz
Prof.Dr.Sami Güven ise 1950'li Yıllarında Türk Ekonomisi Üzerine Amerikan Reçeteleri adlı kitabında konuya şöyle açıklık getirmektedir:''Atatürk döneminde amaç,sanayi ülkesi olmak iken,Marshall yardımı ile amaç Avrupa'nın tarım ülkesi olmaktır.''
Reklam
Bugün Boeing'te 158 bin,Lockheed'te 136 bin,Airbus'ta 52 bin kişi çalışmaktadır. Türkiye'de ise TUSAŞ(TAI) ve ona bağlı yan sanayilerle 2011 yılı itibarıyla çalışan sayısı 4200 kişi civarındadır.
Sayfa 215Kitabı okudu
Marshall yardımının felsefesi,''önce verip sonra daha büyük alma'' gibi bir sömürü mantığına dayanmaktadır.
Sayfa 2013Kitabı okudu
Eskimiş teknolojileri değil,en yeni teknolojiyi ülkeye getirmediğimiz, getiremediğimiz sürece,yabancı ülkelere bağımlı olmaktan kurtulamayız.Eski teknolojileri bize kolaylıklar tanıyarak getiren yabancı devletlerin kurnazlıklarını anlamamak için insanın ya kör ya da aptal olması gerekir... Dünya Savaşı biter bitmez,bu kara günlerde kullanılan tüm silahlar birdenbire demode oluverdi. Almanlar, Fransızlar, İngilizler,Amerikalılar ellerindeki bu silah fabrikalarını uzun vadeler tanıyarak geri kalmış ülkelere satmaya çalışıyorlar. Neden? Çünkü onlar daha modernlerini,daha etkili olanlarını yapabilecek fabrikalar kurmakla meşguller. Biz yeni genç bir Türkiye kuruyoruz.Dost,düşman ülkelerin geride kalmış teknolojilerine gereksinmemiz yok. Ya en yenisini kurar,onlarla boy ölçüşürüz, ya da biraz daha sabrederek bunu yapabilecek güce erişmemizi bekleriz. MUSTAFA KEMAL ATATÜRK (Türk Hava Kurumu üzerine konuşma,1925)
Sayfa 201Kitabı okudu
256 syf.
10/10 puan verdi
·
1 saatte okudu
1924 senesinde Vecihi Hürkuş ile başlayan bağımsız Türkiye'nin hiçbir devlete bağımlı kalmadan yükselmesi idealleri 1950'lerin başından itibaren bağımlı Türkiye'ye dönmesi...Bu bağımlılığa yönelenlerin gafletleri belki de hıyanetleri... Kendi uçağını,kendi tankını,kendi topunu,tüfeğini yap anlayışından,Amerika'nın hibelerine,aldatmalarına,hilelerine kanmak anlayışı... Yükselişe geçen yerli malı üretimi ve yerli malı yapımında ki teknolojik gelişmelerin tam ortasında Marsall yardımı ve bu yardımın zorla değil istenile istenile bir yarış havasında kapmak çabaları... Demiryolu yapımından,asfalt yapımına geçip Amerika'nın pazarı haline gelmek.Birçok kez kendini ispatlayan insanların raporları yerine,Amerikalı uzmanların raporlarının uygulanması ve 3/5 sene içinde 1925'lerden beri kendi tankını,topunu,bombanı üret anlayışından siz ağır sanayiyi bırakın,hafif sanayi sizin işiniz,siz tarım toplu musunuz,ihracat sizin neyinize siz ithalat yapın diyen raporlara tamam demek 1925'lerde başlanıp 1950'lere gelinirken edinilen bilgi, beceri, tecrübenin hiç bir ihtiyaç yok iken Marsall yardımına feda edilmesi...Güzel ülkemin o dönemdeki hızlı yükselişinin devamı olsaydı bugün birçok malzemeyi,ihtiyaçlarımızı kendimiz yapıyorduk. 1939'a kadar yapılan işlerin bu tarihten sonra tersine gitmesi ve bu ters gidişata dur demek isteyenlerin önlerinin devamlı kapatılması...Bu konu hakkında şahıs isimleri vererek konuşmaya gerek var mı bilemiyorum.Ama bunlar kimler derseniz 1939/1954 arası ülkeyi yönetenlere bakmanız yeterli olacaktır.
Mustafa Kemal'in Uçakları
Mustafa Kemal'in Uçaklarıİsmail Yavuz · Türkiye İş Bankası Yayınları · 2018191 okunma
Geri18
87 öğeden 81 ile 87 arasındakiler gösteriliyor.