Mustafa Kemal'in Uçakları Gönderileri
Mustafa Kemal'in Uçakları kitaplarını, Mustafa Kemal'in Uçakları sözleri ve alıntılarını, Mustafa Kemal'in Uçakları yazarlarını, Mustafa Kemal'in Uçakları yorumları ve incelemelerini 1000Kitap'ta bulabilirsiniz.
Mustafa Kemal'in Uçakları
Yazar Türkiye'deki havacılık faaliyetlerinin başladığı 1924 yılından günümüze kadar ki seyrini, belgelerle ve tanıklarla anlatmıştır.
1924'ten 1950'li yıllara kadar olan kurumsal ve özel teşebbüsleri, bu teşebbüslerin engellenmelerinin sebeplerini, bağımsız bir ülke olmak için bağımsız bir üretim ağına sahip olmamız gerektiğini akıcı anlaşılır bir dille yazar.
Havacılık sektörüyle özel ilgisi olmayan okurlar bazı bölümlerde uçakların teknik bilgileri verildiği için biraz sıkılabilirler. Ancak yazar anlatımını yaptığı uçağın bilgilerini verirken aynı dönemde diğer ülkelerin uçaklarıyla kıyas yapıp dünya standartlarında uçak imal ettiğimizi vurgulamak istemektedir.
"Mustafa Kemal Atatürk, 1 Kasım 1937’de TBMM’nin açılış konuşmasında, 'Bundan sonrası için bütün tayyarelerimizin ve motörlerinin memleketimizde yapılması ve harp sanayimizin de bu esasa göre inkişaf ettirilmesi iktiza eder' demiştir. ... Atatürk’ün söylemleri maalesef en yakın silah arkadaşları tarafından göz ardı edilmiş, Türkiye’nin hiç ihtiyacı olmadığı halde, 1947 yılında ABD ile Marshall yardımı adı altında anlaşma yapılarak Türkiye farkında olmadan bağımlı hale getirilmiştir." sözleriyle yazar yeni Türkiye'nin hayatta kalma ve güçlü olma reçetesini bildirmiş, fakat ülke yönetiminin hangi yöne saptığını da göstermiştir. 
Mustafa Kemal'in Uçakları 
İsmail Yavuz
Uçak imalatımız, 24 Haziran 1923’te Vecihi Hürkuş ve arkadaşlarının Halkapınar Tayyare Atölyesinde Vecihi K-VI uçağının imalatı ile başlamıştır. Cumhuriyetimizin ilanından hemen sonra uçak imal ettiğimiz, memleketimizde 28 Ocak 1925 günü başarıyla test uçuşunun gerçekleştirildiği ne yazık ki çok sınırlı sayıda kişi tarafından bilinmektedir.
Sayfa 4 - Türkiye İş Bankası Kültür YayınlarıKitabı okudu
Gurur duyacağımız uçak üretim tarihimizin özeti
Vecihi, ilk uçağı olan Vecihi K-VI'yı. 1924 yılında İzmir’de yaptı. Selahattin Alan, 1932 ylinda Eskişehir Ugak Fabrikasinde MMV-1 uçagini yapti. Ali Yildiz, 1938 yilinda planörle 14 saat 20 dakika havada kalarak dünya rekoru kirdi. Nuri Demirag 1936 yılında Beşiktaş ve Yesilköy' deki uçak fabrikalarinda Selahattin Alan'in tasarimlari olan Nu.D-36 ve Nu.D-38 usaklarini imal ti. THK Etimesgut Uçak Fabrikasinda, THK-1'den THK-16 ya ladar Özgün projelerle usak ve planörler yapildi. Sükrü Er, 1949 plinda THK usak motor fabrikasinda 5 ve 10 beygir gücünde tamamen milli olan 10°ar adet iki tip motor yapti.
Sayfa 211Kitabı okudu
-Atatürk
"Eskimiş teknolojileri değil, en yeni teknolojiyi ülkeye getirmediğimiz, getiremediğimiz sürece, yabancı ülkelere bağımlı olmaktan kurtulamayız... Eski teknolojileri bize kolaylıklar tanıyarak getiren yabancı devletlerin kurnazlıklarını anlamamak için insanın ya kör ya da aptal olması gerekir... Dünya Savaşı biter bitmez, bu kara günlerde kullanılan tüm silahlar birdenbire demode oluverdi. Almanlar, Fransızlar, İngilizler, Amerikalılar ellerindeki bu silah fabrikalarını uzun vadeler tanıyarak geri kalmış ülkelere satmaya çalışıyorlar. Neden? Çünkü onlar daha modernlerini, daha etkili olanlarını yapabilecek fabrikalar kurmakla meşguller. Biz yeni genç bir Türkiye kuruyoruz. Dost düşman ülkelerin geride kalmış teknolojilerine gereksinmemiz yok. Ya en yenisini kurar, Onlarla boy ölçüşürüz ya da biraz daha sabreder, bunu yapabilecek güce erişmemizi bekleriz."
Sayfa 5 - Türkiye İş Bankası Kültür YayınlarıKitabı okudu
