Türk Hava Gücü Gönderileri
Türk Hava Gücü kitaplarını, Türk Hava Gücü sözleri ve alıntılarını, Türk Hava Gücü yazarlarını, Türk Hava Gücü yorumları ve incelemelerini 1000Kitap'ta bulabilirsiniz.
Atatürk dönemi, Türk havacılığının kıymetinin anlaşıldığı ve hak ettiği yeri bulduğu özel bir dönemdir.
Mustafa Kemal, "Göklerde bizi bekleyen yerimizi almak zorundayız. Yoksa o yeri başkaları istila eder ve işte o zaman bu ülke ve bu ulus elden gider," sözü ile, "Havayı yalnız nefes almak için değil havada egemen olmak için kullanmak gerekir," sözü askeri havacılığın önemini ifade ederken, "İstikbal göklerdedir" direktifiyle oldukça erken bir tarihte hava hâkimiyetinin ilk stratejisti olduğunu gösteriyordu.
İstiklal Savaşı'nın ilk hava görevi, Sivil Pilot Vecihi Hürkuş'un 15 Ağustos 1920 tarihinde Kula-Alaşehir yöresini kapsayan uçuşudur.
Nasıra ve diğer yerlerdeki tayyareci mezarlığında 47 pilot ve rasıtın ismi yer almaktadır. Bu bakımdan Filistin Cephesi Türk hava varlığının en önemli unsuru olan uçuş personelinin yüzde 75'ini kaybetmesi ile neticelenmiştir.
Sayfa 302Kitabı okudu
Savaş yıllarında Yeşilköy Hava Okulu eğitimin yapıldığı, hava birliklerinin teşkil edildiği, lojistik desteğin sağlandığı en önemli havacılık merkezi konumundaydı. Bununla birlikte Yeşilköy Tayyare Okulu'nda verilen yetersiz eğitim nedeniyle hazırlanan uçaklar birliklere uçarak gönderilememekte ve iki ay gibi uzun bir zaman almasına rağmen karadan gönderilmekteydi. Üstelik bu sürede birçok uçak kırım arızaya düşmekte ve faal olma vasfını kaybetmekteydi.
Şüphesiz bir gücün milli hedeflerini gerçekleştirmesinde yapması gereken en birinci iş bilgiyi üretime dönüştürmektir.
Yüzbaşı Fevzi ve Teğmen Sami, Belgrad Ormanları'nda dost ateşi ile şehit düştüler. Bu mürettebat Büyük Savaş'ın ilk Türk hava şehitleri olmuştur.
30 Kasım 1915 tarihinde ise Pilot Üsteğmen Ali Rıza ve Rasıt Teğmen Orhan, Albatros C.I ile Kabatepe üzerinde uçarken Fransız tayyaresi ile karşılaşmış, yapılan hava savaşında Fransız uçağı benzin deposu delindiğinden İntepe-Helles arasına düşmüştür. Bu Türk havacıların ilk hava-hava zaferidir.
Alman Hava Pilot Üsteğmen Erich von Serno'nun Osmanlı hava unsurunda Yüzbaşı rütbesi ile Osmanlı havacılığının en yetkilisi olarak göreve başlamasını takiben, eksiklikleri tamamlamak için Alman ve Türk karargâhı nezdinde girişimlerde bulunmaya başlamıştır. Serno tarafından bu sıralarda sipariş edilen Dornier marka 12 deniz uçağının deniz kuvvetleri tarafından ihtiyaç olmadığı gerekçesiyle iptal ettirilmesi savaş şartlarında doğru olmamıştır. Oysa ordunun en çok ihtiyaç duyduğu silahlardan biri uçaktı.
Balkan Savaşları sonrası Osmanlı havacılığında uçak üretmeye yönelik önemli bir gelişme olmuştur. Ama bu gerçekleşmeyen bir teşebbüs olarak kalmıştır. Bir Macar şirketi, İstanbul'da uçak fabrikası ve uçuş okulu kurma izni için girişimlerde bulunmuştur. Varılan taslak mutabakata göre kurulacak Tayyare Mektebi beş ay içerisinde tamamlanacak ve öğretime hemen başlanacaktır. Ancak bu projeye sıcak bakılmamış ve yetkili konumdaki birisi tarafından anlamsızca reddedilmiştir.
Yüzbaşı Mehmet Fesa Fransa'nın 780 numaralı uçuş brövesinin sahibi olmuştur. Aynı zamanda ilk Türk pilotudur.
19. yüzyılın en parlak baloncusu Charles Green'dir (1785-1870). Binlerce kişiyi 500 defa havalandığı balonla uçurmuş, İngiltere'den havalanarak Manş Denizi'ni, Belçika'yı, Prusya'yı aşarak Nassau Dükanlığı'na inmek suretiyle 18 saatte 800 kilometrelik bir yolu kat ederek zamanının en uzun hava uçuşunu yapmıştır.
Sayfa 18 - Aradaki mesafe bazı kaynaklarda 480 mil (770 km) olarak geçmektedir.Kitabı okudu