Hakkında
1935 doğumlu. Doktora çalışmasını Harvard Üniversitesi Bilim Tarihi bölümünde tamamlamıştır. Pennsylvania State Üniversitesi ve Columbia Üniversitesi’nde dersler verdikten sonra 1959 yılında, Harvard Üniversitesi’nde öğretim üyesi olmuştur. Bilim tarihi ve teknolojinin yanı sıra, Viktoryen dönem üzerinde yoğunlaşmıştır. Halen Deleware Üniversitesi’nde Tarih profesörüdür. Basalla yakın bir dönemde 2006 yılında yayımlanan Civilized Life in the Universe: Scientists on Intelligent Extraterrestrials/Evrende Medeni Yaşam: Dünya Dışı Zeki Varlıklar adlı çalışmasında, Plutarkhos’tan Stephen Hawking’e, Kepler’den Christiaan Huygens’e, Newton’a, Carl Sagan’a ve daha pek çok ünlü bilim insanının fikirlerini irdeleyerek, dünya dışındaki zeki yaşama dair bilimsel düşüncenin çarpıcı bir tarihini ortaya koyar. Cambridge Üniversitesi’nin Bilim Tarihi Dizisi editörlerinden olan Basalla’nın katkıda bulunduğu kitaplar şunlardır: The Construction of Modern Science: Mechanisms and Mechanics/Modern Bilimin Kuruluşu: Mekanizması ve Mekaniği; (Man and Nature in the Renaissance/Rönesans’ta İnsan ve Doğa; The Foundations of Modern Science in the Middle Ages: Their Religious, Institutional and Intellectual Contexts/Orta Çağ’da Modern Bilimin Temelleri: Dinsel, Kurumsal ve Düşünsel Bağlamlar; Making Natural Knowledge: Constructivism and the History of Science/Doğal Bilginin Üretimi: İnşacılık ve Bilim Tarihi; Science and the Enlightenment/Bilim ve Aydınlanma; Life Science in the Twentieth Century/Yirminci Yüzyılda Yaşam Bilimi.
Ünvan:
Bilim tarihçisi
Doğum:
1935
Okurlar
3 okur beğendi.
146 okur okudu.
7 okur okuyor.
209 okur okuyacak.
9 okur yarım bıraktı.
Okur demografisi
Kadın% 28.9
Erkek% 71.1
0-12 Yaş
13-17 Yaş
18-24 Yaş
25-34 Yaş
35-44 Yaş
45-54 Yaş
55-64 Yaş
65+ Yaş
Reklam
Alıntılar
Otomobilin mucitlerini işlerini yapmaya yönlendiren şey gereksinim olmamıştır. Diğer bir deyişle otomobil, uluslararası çapta ciddi bir at krizi veya at kıtlığının sonucu olarak geliştirilmemiştir. Ulusal liderler, önemli düşünürler ve gazetelerin köşe yazarları, atın yerine yeni bir ulaşım aracı bulunması için insanlara çağrıda bulunmamışlardır. Mucitlerin motorlu ulaşım için duyulan ciddi bir toplumsal ve bireysel ihtiyacı çok yakında çözüme kavuşturacaklarını umutla bekleyen sabırsız vatandaşlar da yoktu. Aslında otomobil, dünyadaki varoluşunun ilk on yılı boyunca (1895-1905), kendisini satın alabilen kişiler tarafından bir oyuncak ya da bir eğlence aracı olarak görülüyordu.
Kamyon ise otomobile kuyasla daha az rağbet görmüştü. I. Dünya Savaşı'nda askeri bir ulaşım aracı olarak kamyonun sağladığı başarı, savaş sonrasında kamyon imâlatçılarının ve ordunun destek sağlama girişimleriyle iyice pekişti. Savaş tamamen sona erdiğinde kamyon, önce atların çektiği yük arabalarının, daha sonra da demiryolu taşımacılığının pabucunu dama atti. Buna karşın kamyon, atlı ve buharlı taşımacılığın görünürdeki kusurlarını ve yetersizliklerini telafi etmek amacıyla icat edilmemişti. Otomobil örneğinde yaşandığı gibi, kamyona duyulan ihtiyaç icadın öncesinde değil sonrasında arttı.
Yaradılışçıların savunumuna göre canlıların çeşitliliği, Tanrı’nın cömert mizacının bir ürünü ve ifadesidir: Tanrı, lütufkâr gücünün ve sevgisinin sınırsızlığında, gezegenimizde karşılaştığımız canlı varlıkların eksiksiz ve mükemmel türlerini yaratmayı istemiştir.
Reklam
Reklam