Türk Tayyare Cemiyeti verdigi siparişleri sonradan iptal edecek (1943), bu uçaklarin yerine, Fransa dan imalattan kalkmiş demode 38 adet uçak
alacaktır. Demirağ da TTC'nin almadığı uçakları daha sonra Danimarka' ya
satacaktır.
Beşinci teşebbüsü Türk Hava Kurumu (Türk Tayyare Cemiyet) 1940 ta yapar, Ankara Etimesgut"ta bir uçak fabrikası kurar. Bu fabrikada 1944 de kadar 30 uçak yapılır. Burada uçak motoru da yapilmiştir. Bu da Su veya bu sebepten durdurulur. O fabrikada, yetmişli yıllarda traktör üretiliyordu.Bundan sonra da uçak imalatı konusu hiç gündemden düşmemiş, hala da devam ede gelmektedir.
Görüldüğü gibi, işin sonuna gelindiğinde hep sihirli bir el hemen devreye girer ve șalteri indirir. Siz, "Niçin?" diye soramazsınız. Herhalde bu el
çok güçlü, devlet kadar güçlü bir el olmalı ki, "Niçin" bile diyemiyorsunuz.Bu projede çalışmış, çok değerli bir mühendis Şükrü Er şunlari soylüyor: -"Bu tempoyla devam edilseydi, dünyada sektörün önemli ülkeler arasına girebilirdik. Ama ne yazık ki süreç birdenbire kesildi,
lnönü döneminin son başbakanı Șemsettin Günaltay,
"- Marshall Planı gereğince ABD Türkiye'ye bedelsiz uçak ve uçak motoru verecek. Üretim yapmanin ne gereği var?" der ve işin önü bir defa daha kesili. (Emmioglu, K. Tūrkiye'de Sanayileșmenin Serūveni"s. 219)
Allameyi kül (Her șeyin bilimcis), Ord. Prof., çok uzun soluklu siyasetçi 1923/ 1950 arası sürekli milletvekili, CHP'nin son bașbakanı (1949/ 50) Șemsettin Günaltay' in, aklı, çapı, ufku ve devlet adam|ıği işte bu kadardir. Yurt dişinda fen eğitimi almış, Ankara llahiyat Fakültesinin açılmasina önayak olmuş, pek çok eser sahibi, pek çok sahada çok yetenekli Günaltay, bu konudaki sinavı, büyük devlet adamlığı sınavını verememiștir
Peki o böyle derken sayin Reisi Cumhur lnönü hazretleri ne yapıyordu?
Hiç