İstanbul'un Kanalı
··
347 görüntüleme
Ben de bu son derece açıklayıcı ve güzel inceleme yazısı için ellerine sağlık @moizefendi diyorum.
Kanalın genişliği, boğazın en dar yerinden daha dar. Sunduğunuz ÇED raporlarıyla birlikte düşünüldüğünde adeta deniz kazalarına davetiye çıkarılıyor. Üstelik kanalın uzunluğu boğazın uzunluğundan 15 km fazla ki bu da yakıt masrafının artışı demek. Buna bir de kanal geçişinin boğazın aksine ücretli olduğunu eklersek, bu projenin ekonomimize katkısı tartışmalı olacaktır.
Herhangi bir yabancının Türkiye’ye ister arsa ister hisse olsun yatırım yapmasının yararlı olduğuna katılmıyorum. Bunlar faydası en düşük yatırım türleridir, hatta bunlara bağımlı hale gelmek (ki şuan Türkiye'nin yaşadığı bu) orta ve uzun vadede ülke ekonomisine zarar verir. Ayrıca dünyada işler tamamen bu tip yatırımlarla yürümüyor, ülkelerin amacı daha çok doğrudan yatırım (fabrika kurmak, ortaklık yapmak, fabrika satın almak gibi) çekmektir. Dolayısıyla Kanal İstanbul'un yatırım anlamında Türkiye'ye hiçbir faydası olduğunu düşünmüyorum.
Bunlar birbirinin zıttı olan şeyler değil, ikisi aynı anda da var olabilir... (Örn. Londra)
1 sonraki yanıtı göster
Eline sağlık, bilgilendirici bir yazı olmuş. İsteğimi geri çevirmediğin için de teşekkür ederim Moiz. :)
Teşekkürler inceleme için ve eline sağlık. Somut ve net olarak özetlemişsin , çok faydalı oldu. Sanırım en önemli sorun bu projenin geri dönüşsüz bir zarar vermesiyle ilgili , eğer öyleyse mutlaka durmalı. Çeşitli sebepleri var destekleyenlerin ve karşı çıkanların , sanırım aklı başında hiç kimse en büyük şehrimizin zarar görmesini istemez. Beraberce takipte kalalım , tekrar sağolasın.
Bu yorum görüntülenemiyor
Yorum yapabilmeniz için giriş yapmanız gerekmektedir.