Cem Vardar
@Skyreader
*Trivium*
Yaşam Standardı ve Beslenme -2Alıntı
20. yüzyıla girilirken perakende zincirleri ve büyük mağazalar hizmet sektöründe muazzam ölçüde iyileşme sağladı ve toplu taşıma ağları inşa edildi. Tramvaylar, otobüsler ve (bazı şehirlerde) metrolar halka daha hızlı ve daha kolay ulaşım imkânı sundu. Paris'te, atların çektiği omnibüslerin yerini alan otobüsler 1913'te 200 milyondan fazla yolcu taşıdı. Berlin'de 1900 yılında ve Londra caddelerinde 1904 yılında taksiler görülmeye başlandı. 19. yüzyılın sonunda Londra'da dünyanın ilk metrosu inşa edildi ve 20. yüzyılın başlarında buharlı lokomotiflerin yerini elektrikli arabalar aldı. Budapeşte'de 1896 yılında kısa bir metro hattı hizmete girdi ve bundan üç yıl sonra Paris'te altı yeraltı hattının (Paris'te verilen ismiyle "Metro"nun) inşaatına başlandı....Hayat standartlarının yükselmesinde can alıcı önem taşıyan iki unsur vardı: Gıda ile diğer tüketim mallarının maliyetlerini düşüren önemli ölçüde geliştirilmiş taşımacılık sistemi ve fiyatlarının daha da düşmesini sağlayan, (tahıl krizini ayrı tutmak kaydıyla) tarımsal verimlilikteki artış. Avrupa'daki beslenme imkânları 1870 yılından sonra gelişti.
Su arıtma sistemlerinin devreye girmesi daha sonra gerçekleşse de merkezi şebekeden su temini 1860 ve 1870'li yıllarda kademe kademe yaygınlaştı; kanalizasyon şebekeleri, klozetler on ila yirmi yıllık bir sürede tesis edildi. Sıhhi temizlik sistemlerinin iyileştirilmesine ilave olarak, temizlik ve kişisel hijyenin önemli olduğu bilinci orta sınıftan başlamak üzere yaygınlaştı. Erkeğin eve gelir getiren tek fert olduğu ailelerin çoğalması ve kadınların işgücünden zamanla çekilmesi ile birlikte, evlerdeki temizlik ve bebeklerin anne sütüyle beslenmesi yaşam koşullarını kökünden değiştirip çocuk ölümlerini hızla aşağı çekti... Haşerelerle mücadele, su arıtma, çöp toplama, tıbbi yöntemlerin iyileşmesi, hastene ağlarının kurulması gibi unsurlardan oluşan halk sağlığı altyapısı, Batı Avrupa'nın en gelişmiş bölgelerindeki ortalama yaşam süresini 19. yüzyılda onlarca yıl uzattı.
Çeşitli gözlemciler tarafından aktarıldığı gibi, yeni oluşmakta olan işçi sınıfı 19. yüzyılın ilk yarısında "insanlık dışı koşullarda çalıştırılıp batakhanelerde yaşamak zorunda bırakılmıştı." Toplumsal koşullar "insanın ne kadar aşağılanabileceğinin ispatlandığı dipsiz bir çukurdu." "Devasa ölçekteki iktisadi iyileşmeyle birlikte gelen, toplumların heyelan altında kalmış gibi yerinden edilmesi.. [ve beşeri] felaketti."
Yaşam Standardı ve BeslenmeAlıntı
Her ne kadar ücretler yavaş yavaş artsa da, hayat standardı 19. yüzyıldaki ilk iki üç nesil boyunca ya hiç iyileşmedi ya da son derece mütevazi ölçülerde değişti. Her şeyden önemlisi, barınma ve temizlik koşullarındaki iyileşme kentleşmenin hızına yetişemiyordu. Genç Friedrich Engels'in 1844'te, kendi Britanya deneyimlerine dayanarak, dramatik bir biçimde aktardığı üzere, kentlerdeki barınma koşulları insanlık dışıydı ve eziyetliydi. Çoğu zaman, farklı vardiyalarda çalışan on ya da on iki işçi tek bir odaya sıkışır, aynı yatağı dönüşümlü kullanırdı. Çoğu işçi kalabalık tavan aralarında veya bodrumlarda yaşardı. Manchester'da işçilerin yaşadığı en kötü batakhanede, yüz ev tek bir tuvaleti, avlunun bir köşesindeki kocaman bir deliği paylaşırdı...
Kentleşme -3-Alıntı
Kentleşme gelişimin bir diğer tipinin vücut bulduğu yer, içinden üç nehir akan ve 4500km'lik tarım alanından oluşan Almanya'daki Ruhr Havzası'ydı. 19. yüzyılda, her biri birkaç bin nüfuslu ve etrafı surlarla kaplı bir dizi Ortaçağ yerleşim yeri (örneğin Dortmund, Essen Duisburg, Bochum, Gelsenkirchen ve Oberhausen) aşama aşama birleşerek devasa bir çok merkezli sanayi kentleri şirketlerine ev sahipliği yapıyordu. l. Dünya Savaşı sırasında sadece Essen'in nüfusu 600.000'e ulaşmış, Ruhr Havzası'nın tamamının nüfusu ise üç milyona geçmişti.