En Eski George Basalla Gönderileri
En Eski George Basalla kitaplarını, en eski George Basalla sözleri ve alıntılarını, en eski George Basalla yazarlarını, en eski George Basalla yorumları ve incelemelerini 1000Kitap'ta bulabilirsiniz.
Canlılar niçin terliksihayvan, sinekkuşu, sekoya ağacı veya zürafa olarak varolmak zorundadırlar? Yaradılışçılar yüzyıllar boyunca bu soruyu yanıtlamaya çalışmışlardır. Yaradılışçıların savına göre canlıların çeşitliliği, Tanrı'nın cömert mizacının bir ürünü ve ifadesidir: Tanrı, lütufkâr gücünün ve sevgisinin sınırsızlığında gezegenimizde karşılaştığımız canlı varlıkların eksiksiz ve mükemmel türlerini yaratmayı istemiştir.
Sayfa 11Kitabı okudu
Otomobilin mucitlerini işlerini yapmaya yönlendiren şey gereksinim olmamıştır. Diğer bir deyişle otomobil, uluslararası çapta ciddi bir at krizi veya at kıtlığının sonucu olarak geliştirilmemiştir. Ulusal liderler, önemli düşünürler ve gazetelerin köşe yazarları, atın yerine yeni bir ulaşım aracı bulunması için insanlara çağrıda bulunmamışlardır. Mucitlerin motorlu ulaşım için duyulan ciddi bir toplumsal ve bireysel ihtiyacı çok yakında çözüme kavuşturacaklarını umutla bekleyen sabırsız vatandaşlar da yoktu. Aslında otomobil, dünyadaki varoluşunun ilk on yılı boyunca (1895-1905), kendisini satın alabilen kişiler tarafından bir oyuncak ya da bir eğlence aracı olarak görülüyordu.
Kamyon ise otomobile kuyasla daha az rağbet görmüştü. I. Dünya Savaşı'nda askeri bir ulaşım aracı olarak kamyonun sağladığı başarı, savaş sonrasında kamyon imâlatçılarının ve ordunun destek sağlama girişimleriyle iyice pekişti. Savaş tamamen sona erdiğinde kamyon, önce atların çektiği yük arabalarının, daha sonra da demiryolu taşımacılığının pabucunu dama atti. Buna karşın kamyon, atlı ve buharlı taşımacılığın görünürdeki kusurlarını ve yetersizliklerini telafi etmek amacıyla icat edilmemişti. Otomobil örneğinde yaşandığı gibi, kamyona duyulan ihtiyaç icadın öncesinde değil sonrasında arttı.
Sayfa 19Kitabı okudu
Ateş, en azından 1.5 milyon yıldır kullanılmaktadır. Oysa tekerlek, en fazla 5.000 yıldır insanlığa hizmet etmektedir. Ancak, tarihsel anlayışın bu düzeyinde bile bu iki aracı, diğer bütün insanlık tarihi başarılarının üzerinde ve dışında bir kategoriye yerleştirerek özdeşleştirme eğilimi bulunmaktadır.
Sayfa 20Kitabı okudu
Karl Marx’ın belirttiği gibi, insanlar arasında en beceriksiz mimar, en iyi yuva veya kovan yapan böcekten üstündür; çünkü sadece insanlar, bir yapıyı inşa etmeden önce onu imgelemlerinde canlandırabilirler
Sayfa 29Kitabı okudu
Fransız düşünür Gaston Bachelard’a göre, fazla olanın (yani artı değerin) ele geçirilmesi, gerekli olanın kazanılmasına kıyasla insanlar üzerindeki daha güçlü bir ruhsal uyarıma sahiptir; çünkü insanlar ihtiyacın değil arzunun yaratımlarıdır
Sayfa 30Kitabı okudu
Üretilen ilk içten yanmalı motor modeli 1860 yılında Jean Joseph Étienne Lenoir adlı Belçikalı bir mucit tarafından tasarlanmıştı. Lenoir’in motorunda yakıt olarak aydınlatma gazı kullanılıyordu ve motor çift-etkili bir buhar makinesinden yola çıkılarak tasarlanmıştı
Sayfa 67Kitabı okudu
18.yüzyıldan önce katkılarından ötürü mucitlere özel bir saygı duyulmuyordu. Eski teknolojilerin tarihi, büyük ölçüde anonim bir tarihtir ve çok az sayıda ünlü isim bu tarihte yer almıştır.
Sayfa 97Kitabı okudu
Teknolojik yeniliklerin çokluğunun ardında yatan yönlendirici güç kesinlikle ekonomik gereksinim değildi. Bu yenilikler, bizzat kendisinden ve olasılığın(ama asla faydanin değil) sınırları içerisinde işlerlik gösterebilme yeteneğinden hoşlanan, doğurgan bir "hayal gücünün” ürünleriydi. Makine kitaplarında resmedilen yeni mekanizmalardan bazıları, daha sonraları çalışır aletlere dönüştürüldüler; diğerleri ise, yaratıcı aklın doğurganlığının kanıtları olarak kitaplarda kaldı.
Sayfa 110Kitabı okudu
Leonardo'nun çizimleri, bugüne kadar üretilmiş olan hayali makinelerin en iyi örneklerindendir. Bu çizimler arasında uçan makineler (hem enerjiyle çalışan hem de serbest uçan), paraşütler, zırhlı tanklar, dev tatar yayları ve mancınıklar, küçük bir savaş gemisi, çok namlulu silahlar, bir buhar makinesi ve bir buhar topu bulunmaktadır. Leonardo ayrıca yandan çarklı gemiler, dalgıç giysileri, çeşitli kanal temizleme tekneleri ve yayla çalışan "kundağı motorlu” bir vagon tasarlamıştır.
Sayfa 115Kitabı okudu
ironiktir ki tam da birçok mucidin topluma sınırsız enerji sağlayabileceklerinden emin olunduğu bir sırada fizikçiler de, enerji korunumu yasalarını formülleştiriyorlardı. Daimi hareketi benimseyen kişiler bu yasaları öğrendiklerinde herhangi bir aletin, makineye verilen enerji miktarından daha fazlasını üretebilmesinin imkânsız olduğunu anlayacaklardı. Ama termodinamiğin birinci ve ikinci yasasının daimi hareketin imkansızlığını açıklamış olması gerçeği, mucitleri düşlerinin peşine düşmekten alıkoymadı.
Sayfa 120Kitabı okudu