Murattgenstein
@murattgenstein
Savunulacak bir şeyim yok. Yaşayışımla övünecek halde değilim, param da yok. Özgürüm. O da beni boğuyor. İşte yıllar var ki, bir hiç uğruna özgürüm.
Hiçbir şey olmasa bile, okumak için şüphesiz ki; yaşamaya değer.
İktisat ve Sosyoloji mezunu
Master
İstanbul
istanbul, 19 Mart 1990
1641 okur puanıTemmuz 2017 tarihinde katıldı
Kerosen bazlı jet yakıtını ortadan kaldırmak karbon emisyonundan arınmış bir dünya yaratmanın önündeki en büyük zorluklardan biri olacaktır. Ayrıca maliyet, yüksek irtifada buharlaşma kayıpları ve kullanım sırasında yangın riski bakımından benzinin önüne geçiyor. Yüzlerce insanı taşıyan kıtalar arası uçuşlara yetecek kapasiteye sahip aküler hâlâ yalnızca bilim kurgu malzemesidir.
Bazı hikâyeler tam tahmin ettiğin gibi ilerler. Bazılarıysa son sayfada tüm bildiklerini sorgulatır. 🤯
Ters köşeleri seviyorsan, seni sonuna kadar merakta bırakacak 3 kitap önerisini keşfetmeye hazır ol!
Küresel ortalamada Elektrik Araçlar için gereken elektriğin beşte üçünden fazlası hâlâ fosil yakıtlardan elde edilir ama bu oran ülkeler arasında farklılık gösterir. Kanada'da çoğunlukla hidroelektrik santrallerinden elde edilir. Fransa'da ise nükleer füzyon kaynaklı elektrikten elde edilir. Hindistan ve Çin'de ise özellike kömürden elektrik elde edilir.
Güneş ve rüzgar enerjisinden elektrik üretimi artık olgun endüstriler olup kapasiteleri yükseltilebilir. Bu da elektrik arzının karbondan arındırılma hızını arttırır. Ama bazı sektörler var ki; onların fosil yakıtlara bağımlığı kısa vadede çözülemez. Bu iş kolları arasında; uzun mesafe taşımacılığı, jet uçaklarında kullanılan yakıt (kerosenin), konteyner, kargo ve tanker gemilerinde kullanılan dizel, yüksek fırınlarda demiri eritmek için kömürden elde edilen koka ihtiyaç vardır.
Rüzgar türbinlerinin yirmi yıllık ömrü boyunca periyodik olarak değiştirilmesi gereken türbinin dişli kutuları için zaruri olan bir diğer petrol ürünü de yağdır. Kuşkusuz bir yıldan daha kısa bir süre içinde iyi bir mevkide, sağlam inşa edilmiş bir rüzgar türbini , onu inşa etmek için gereken enerji kadarını üretecektir. Bununla birlikte bunların tamamı kesintili elektrik şeklinde olacaktır. Öte yandan türbinin üretimi, kurulumu ve bakımı belirli fosil yakıtlara ciddi derecede bağımlı kalmaya devam edecektir.
Rüzgar türbinleri, yenilebilir elektrik üretimi arayışının en belirgin sembolleridir. Bununla birlikte türbinler, enerji ne kadar olabilirse o kadar bedava ve çevreci olan rüzgardan yararlanıyor olsalarda da makinelerin kendisi fosil yakıtların katışıksız canlı örneğidir.
Büyük kamyonlar çelik ve diğer ham malzemeleri sahaya taşımaktadır, hafriyat makineleri normalde ulaşılamayan yüksek bölgelere giden yolları açıyor, dev vinçler yapıları ayağa kaldırıyor, üstelik tüm bu makineler dizel yakıt kullanıyor.
Modern rüzgar türbinin büyük plastik kanadı; yapımı zor, taşınması daha da zor, geri dönüştürülmesiyse hepsinden daha sıkıntılıdır. 2030'a kadar çalışabilecek rüzgar türbinlerinde kullanılacak çeliği üretmek için 600 milyondan fazla kömüre eş değer fosil yakıta gereksinimimiz olacaktır.