RT
@rebabi
“İnsan her şeyi anlatamaz.Zaten kelimeler de her şeyi anlatmaya yetmez.”
512 okur puanı
Şubat 2017 tarihinde katıldı
Bölüm 5: İnsan Hatası mı? Hayır, Kötü Tasarım
Çoğu endüstriyel kazanın nedeni, insan hatasıdır: öngörülen oran yüzde 75 ile 95 arasında. Bunca insan nasıl böylesine beceriksiz olabilir? Yanıt: Beceriksiz değiller. Bu, bir tasarım sorunu.
Sayfa 171 - TÜBİTAK Popüler Bilim Kitapları
Sessizlik öldürür
Yıllarca arabaların daha sessiz çalışması için bunca çaba gösterdikten sonra günün birinde arabaları sesli yapmak için yıllar, on milyonlar harcayacağımız kimin aklına gelirdi?
Sayfa 170 - TÜBİTAK Popüler Bilim Kitapları
Yeni olandan duyulan korkunun üstesinden gelmenin bir yolu, eskiye benzeterek yapmaktır.
Sayfa 168 - TÜBİTAK Popüler Bilim Kitapları
Sessizlik öldürür
Skemorfik, eski, tanıdık fikirlerin, artık işlevsel rolleri olmasa bile yeni teknolojilere yerleştirilmesinin teknik terimidir. Skemorfik tasarımlar, çoğu durumda gelenekçileri rahatlatır. Teknoloji tarihi, yeni teknoloji ve malzemede eskinin çoğu kez görü görünen, insanların nasıl yapılacağını bilmesi dışında hiçbir belirgin nedeni olmadan taklit edildiğini gösterir: İlk otomobiller atları olmayan at arabalarına benzerdi (onun için de atsız araba denirdi); ilk plastikler ahşap görünümüyle tasarlanırdı; bilgisayarlardaki çoğu dosyalama sistemi karton dosyalara benzer, sekmeleri bile vardır.
Sayfa 168 - TÜBİTAK Popüler Bilim Kitapları
Sessizlik öldürür
Elektrikli arabalar son derece sessizdir. Çıkan tek ses lastiklerden, havadan, zaman zaman elektronik döneminin diz Fısıltısından gelir. Araba tutkunları bu sessizligi gerçekten severler. Yayaların duyguları karışıktır ama görme engelliler kaygı duyarlar. Ne de olsa görme engelli insanlar trafikte karşıdan karşıya geçerken araçların sesini dinlerler. Caddeye geçebileceklerini bu sayede bilirler. Görme engelliler için geçerli olan, dikkati başka bir yerdeyken caddeyi geçmeye kalkan herhangi birisi için de geçerlidir. Taşıt araçlarından hiç ses çıkmaması öldürücü olabilir. Birleşik Devletler Ulusal Trafik Güvenliği İdaresi, hibrit veya elektrikli arabaların çarptığı yaya kazaları olasılığının, içten yanmalı motorlu arabalara kıyasla çok daha fazla yüksek olduğunu belirledi. En büyük tehlike hibrit veya elektrikli arabaların yavaş gittiği, neredeyse tamamen sessiz çalıştıkları durumlardır. Otomobilin çıkardığı sesler, aracın varlığının önemli imleyenleridir.
Sayfa 166 - TÜBİTAK Popüler Bilim Kitapları