Kimse zamanı israf etmek istemez. Eğer Venedikli tüccarlar 15. yüzyıldan itibaren Suriye pamukluları üzerinde oyun oynamayı tercih etmişse, bunun nedeni bu işlerin altı veya yedi ay içinde sonuçlanıp, İngiltere veya Flandre yönündeki uzun yolculuklardan çok daha çabuk bitmesidir. Yalnızca o dönemin en büyük kapitalistleri, en talihli ve en yetenekli kişileri olan Cenevizliler, Sevilla'dan hareketle Atlantik aşırı ödemeleri örgütlemeyi becerebilmişlerdir. Bu muazzam bir iştir. Fakat bir başka açıdan muazzam bir iş olarak, Lizbon ile Hint Okyanusu arasındaki düzenli ticari bağlantıları kurabilmek için Portekiz hükümetinin tüm kredisiyle müdahale etmesi, kralın karabiber tüccarı haline gelmesi gerekmiştir; zaten bunlar da kısa bir süre sonra yetersiz kalmışlardır. Ticaret ne kadar uzakta yapılırsa, zorunlu olarak yatırılacak para o kadar artmaktadır, çünkü daha uzun bir yolculuğa tabi olacaktır. 16. yüzyılda Sevilla'dan Amerika'ya veya Lizbon'dan Asya'ya yapılan deniz ticareti, eğer daha önce Yukarı Almanya ve İtalya'daki kapitalist yoğunlaşmalar olmasaydı,mümkün olmazdı.
Ve bu uzun mesafeli bağlantılar her zaman cesaret gerektirmektedir. Bu işi yapanların cesareti: Temmuz 1602'de Hintlerden gelen kocaman bir tekne, bordasında iki "milyon altın"dan fazlası olduğu halde, Lizbon'a birkaç mil kalana kadar yaklaşmıştır; fakat mürettebattan sadece otuz kişi hayatta kalmıştır: Savunma kadırgalarının burnunun dibinde İngiliz korsanlarının ele geçirdikleri, işte bu bitkin haldeki teknedir. Eylül 1614'te aynı olay bir kez daha meydana gelmiştir, inextremis, fakat bu kez kötü bir sonla bitmemiştir: "Hintler"den, bordasında "bir milyon'' altın olan zengin bir tekne gelir; yola çıkarken 300 adam bindirmiştir; 16 kişiyle geri dönmüştür. En uç örnek, Manila'dan yola çıkan bir